Обслуживание суппортов

90% повреждений тормозной системы связаны именно с суппортами. При обнаружении поломки владелец автомобиля часто сталкивается с выбором: купить новый тормозной суппорт или попробовать отремонтировать старый? Разберем подробно признаки неисправности тормозной системы и варианты выхода из этой неприятной и опасной ситуации.

Тормозные системы бывают двух видов – барабанные и дисковые. Практически во всех современных автомобилях используется дисковый вариант тормозов. Суппорт устанавливается только на дисковую тормозную систему и является основным подвижным ее элементом. В какой-то степени суппорт играет ключевую роль в системе торможения, так как именно он за счет сжимания колодок останавливает диск колеса.

Тормозная система требует регулярного и тщательного обслуживания, замены рекомендованной для вашего автомобиля тормозной жидкости и использования смазки для профилактики. Но даже эти меры в условиях сильного перепада температур во многих регионах России не спасают от неисправности тормозов.

Определить поломку суппорта можно по следующим признакам:

• автомобиль при торможении «уводит» в сторону;

• пульсация педали тормоза;

• скрипы при замедлении автомобиля;

• при нажатии тормозной педали приходится прилагать больше усилий, чем раньше;

• тормоза «прихватывает»;

• диски перегреваются.

Ремонт тормозной системы своими руками – плохая идея. Ведь речь идет уже о риске для вашей жизни и жизней окружающих. Разбор и сбор суппорта лучше доверить профессионалам. Визуально вы можете разве что оценить толщину и степень износа колодок, но только если на вашем автомобиле литые диски. В ином случае все 4 колеса придется снимать для осмотра. В штатном режиме износ тормозных колодок должен быть равномерный со всех сторон.

Основные причины поломки тормозного суппорта:

• износ пыльников;

• закисание поршня;

• коррозия металла.

Как понять, нужно ли менять сам суппорт? К сожалению, без полного разбора суппорта это невозможно. 

Процедура замены тормозного суппорта в нашем автоцентре осуществляется в пять этапов:

• Снимаем колесо;
• Отсоединяем трубку тормозной жидкости, предварительно открутив его крепление. Ставим заглушку на отверстие;
• На заднем суппорте отсоединяем тросик привода ручного тормоза, убрав штифт и чеку;
• Снимаем неисправный суппорт;
• Осуществляем сборку новой детали в зеркальной последовательности.

В некоторых ситуациях замена узла проходит легче, нежели демонтаж старых и установка новых тормозных колодок. Однако, если вы не являетесь мастером в этом деле, обратитесь к услугам специалистов. Ведь не имея опыта и знаний, можно вывести из строя находящиеся рядом детали, что повлечет за собой дополнительные расходы.